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蔚来ES8发布,彻底颠复汽车后市场?

  • 发布时间:2023-05-10 14:56:27

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12月16日,筹备了3年的蔚来汽车正式在北京发布,首款量产车ES8这两天被汽车圈大规模刷屏,一方面说明创始人李斌等的影响力和号召力确实强大,另一方面,也从侧面反映了业界对于这样一款产品的高度重视。

 


首先我们来简单了解一下ES8到底是一款什么样的产品,几个数据:

1. 纯电动,7座SUV,全铝车身;

2. 车长5022mm,轴距3010mm,(和奥迪Q7,路虎揽胜差不多大);

3. 百公里加速4.4秒,(特斯拉的Model X 75D为5.2秒);

4. NEDC工况续航为355km,(也就是说正常城市代步,可以一个星期充一次电);


这样一款super car,在选择租用电池和新能源补贴的情况下,价格可以做到30万以内!上面与之进行对比的其他几款车可都是百万级别。

 

这样的场景让我不禁联想起乔布斯的iphone4,真正意义上将手机带入智能时代的产品,虽然之前已经有不少品牌在跃跃欲试,但却没有能够真正撼动传统手机市场;所以我们是不是可以大胆设想一下,蔚来ES8这将是一款划时代的革命性产品,汽车行业从此进入了电动时代?

 


也许有人会质疑,这样说未免太过夸大了吧,毕竟之前上市的特斯拉并不比蔚来ES8差啊;是的,特斯拉足够优秀,但是其高昂的售价,是限制其发展的重要因素;假如苹果手机的定价增加3倍,是不是还能够成为今天的苹果,我认为很难。

 

前面说了这么多蔚来ES8,看起来像是一篇蔚来汽车的广告,其实不是,今天想分享的话题,是在这样的大环境下面,燃油汽车和电动汽车,两大时代交替的当口,我们汽车后市场的从业者,应该如何来应对?

 

大家都知道,电动汽车和传统燃油汽车最大的不同,就是动力系统的区别,传统燃油汽车是靠发动机产生动力,变速箱来传递动力,最终转化为驱动轮上的动能,实现前进后退,而电动汽车则完全不同,虽然外观都差不多,但是电动汽车没有发动机以及变速箱,是由电池供能,驱动电机,直接传导给驱动轴,带动轮胎前进。

 


这就意味着,传统汽车后市场最为重要的大保养,小保养,换机油机滤火花塞变速箱油等等名词,在电动汽车时代都将不复存在。这也意味着,这些维修保养相关名词背后的产业也将大幅萎缩,甚至消失。对于以此为生的汽车后市场来说,这可不是什么好消息。

 

在当前的大环境下,国家对于环保要求越来越高,房租人力成本也越来越高,终端门店的经营成本与日俱增,门店要想生存,必须要增加收入,以抵消逐日上升的成本。所以我们发现,近两年很多传统的修理厂增加了美容装潢项目,而美容装潢店则是增加了快修快保等刚需项目。既然不能节流,就必须学会开源。

 

本来可以维保和美容两条腿走路,还能勉强维持,现在维保突然没有了,损失了一个重要的业务来源,而成本却没有降低,房租该多少还是多少,人员工资到月就得发,水电费到月就得交。

 

另一方面,判断一家汽车服务门店能不能赚钱,最直观的说,可以简化为三个数据,流量,转化率和客单价;用通俗的话来说,就是每天都有很多顾客上门,就是流量大,而这些上门的顾客,相当一部分都产生了其他消费,也就是转化率很高,这些消费的车主都花了很多钱,那么就是客单价很高;而这个公式里面,流量是基础和前提。快修和快保作为业务入口,是非常重要的流量来源,就像汽车美容店的洗车是其业务入口一样,如果这一块流量突然没有了,那么对于以此为生的维修店来说,将会是灭顶之灾。

 


那么在电动汽车时代,汽车服务门店应该何去何从呢?笔者认为有以下几点,希望引起相关从业人员重视:

 

1.门店经营过程中,要全面发展,尤其要重视一些低产值高毛利的项目;很多终端门店老板喜欢走捷径,赚快钱,什么项目来钱快就盯着这个项目做,比如这两年大热的车身膜。有人统计过一个数据,在菜市场,卖甲鱼的不如卖青菜的会赚钱,虽然甲鱼的利润远高于青菜利润,什么原因呢,销量摆在那里。车身膜固然产值高,但是一个月也卖不出去一台。正确的做法应该是重视低产值高毛利的产品销售以及服务工作,与此同时兼顾高产值项目。

2.电动汽车时代,对于传统维保没有需求,但是其他刚需的项目一个都不会少车辆美容,贴膜,洗车,装潢,轮胎,油漆,保险金融,等等;作为门店经营者需要提前准备,加大这些项目的关注度;

3. 任何一款新产品的问世,都可能会带来周边服务项目的升级,旧项目淘汰的同时,也会有新项目新服务的诞生,电动汽车随之而来的,必然是符合其特性的一些周边服务和产品,就像智能手机时代,手机贴膜,APP开发,充电宝等产业应运而生。电动汽车会给我们带来哪些新的机遇,我们拭目以待。

 

这是一个高速发展的时代,任何传统的,守旧的思维都将被这个时代所摒弃。埋头走路的时候,记得抬头看看天。

 

 



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